[ad_1]
این Hoshino از RS-Uno است.
ما تا آخرین بار در دو بخش بحث کرده ایم و این موضوع را در هنگام بازرسی و نگهداری پژو 208 توضیح داده ایم.
این سومین بار است که من یک موتور خالص 1.2L Tech داشته ام.
در حقیقت ، این فقط مشکلی برای پژو 208 نیست ، بلکه خود موتور Pure Tech 1.2L است.
این موتور دارای کمربند تایم خیس شده در روغن موتور است.
در پایان ، روغن موتور تیبل و الیاف کمربند ذوب شده را ذوب می کند
درگاه مکش پمپ روغن مسدود شده و فشار هیدرولیک را کاهش می دهد و امکان روغنکاری کافی هر قسمت کشویی را فراهم می کند.
دیگر نمی تواند روغن را تأمین کند و به موتور آسیب برساند.
البته به زودی کمربند زمان بندی نیز جایگزین می شود.
کتابچه راهنمای 208 شامل جمله زیر است:
● مواد مصرفی و لوازم جانبی
Peugeot 208 مواد مصرفی و لوازم جانبی پژو است.
لطفا از قطعات اصلی استفاده کنید. مواد مصرفی با هدف عمومی موجود در بازار
برخی از لوازم جانبی ممکن است با تجهیزات ماشین یا
این ممکن است شامل محصولاتی باشد که ممکن است در عملکرد عادی تداخل داشته باشند
ماسو برای جلوگیری از به خطر انداختن ایمنی و دوام خودروهای پژو ،
توصیه می کنیم از قطعات و لوازم جانبی اصلی استفاده کنید.
همیشه فقط از روغن مشخص شده در وسایل نقلیه موتور توربو استفاده کنید.
روغن توصیه شده
روغن موتور (وسیله نقلیه موتور 1.2 لیتری)
کل کوارتز اینئو اول
（0W-30
موتورهای توربو نمی توانند از روغن موتور به غیر از توصیه شده استفاده کنند.
اگر این مشکل در مدت زمان باقی مانده از ضمانت جدید وسیله نقلیه رخ دهد ، استفاده از روغن ها توصیه نمی شود
احتمالاً نگرانی هایی وجود دارد که آنها دیگر قادر به دریافت ضمانت نخواهند بود.
با این حال ، از آنجا که این فراخوان صادر شده است ، آیا این بدان معنی است که مشکلی در روغن های تعیین شده وجود دارد؟
یا هر روغنی که استفاده می کنید باعث ایجاد مشکلاتی خواهد شد
بله ، این یک مشکل ساختاری است (در کمربند زمان بندی روغن)
به نظر نمی رسد این یک مشکل روغن باشد.
در اتحادیه اروپا ، مشکلات اغلب پس از رانندگی در حدود 70،000 کیلومتر بوجود می آیند.
این نمونه ای از موتور دیرهنگام Citroen C4 مدل 1.2L توربو است.
این سفر بیش از 60،000 کیلومتر بود.
هنگامی که تابه روغن را بردارید ، درگاه مکش پمپ روغن بیرون می آید.
مش به هیچ وجه نامرئی است و الیاف کمربند به هم چسبیده اند.
این الیاف کمربند ذوب شده است که هنگام تمیز کردن بیرون آمدند.
من فقط آن را خراشیدم و این مقدار بیرون آمد.
پس از تمیز کردن ، می توانید مش درگاه مکش پمپ روغن را به وضوح مشاهده کنید.
موتورهای PureTech دارای تابه های روغن آلومینیومی در C4 هستند.
از آن زمان به فولاد تغییر یافته است. هزینه ها در جایی که نمی توانید آنها را ببینید کاهش می یابد.
به طور کلی ، عملکرد موتور بسیار خوب است ، اما شکی نیست که پس از آن مشکلاتی وجود خواهد داشت.
احتمالاً ده ها هزار اتومبیل در ژاپن در حال کار هستند ، از جمله سیتروئن و پژو.
به نظر می رسد این کار در آینده افزایش می یابد.
اگر قصد خرید یک وسیله نقلیه PureTech 1.2L استفاده شده را دارید
با دقت به ماشین ، از جمله سوابق تعمیر و نگهداری نگاه کنید ، و خودرویی را که مشکل دارد خریداری نکنید.
لطفا مراقب باشید
[ad_2]
لینک منبع
