[ad_1]
بدون تقویت کننده نصب شده ، کاهش هزینه
EV “CLA” جدید که توسط مرسدس بنز معرفی شده است ، یک مدل نوآورانه با طیف وسیعی از 792 کیلومتر در نظر گرفته شده است ، اما نمی تواند از شارژر 400 ولت DC استفاده کند ، که نمونه ای از اروپا است.
نسل سوم CLA از یک پلت فرم MMA تازه توسعه یافته استفاده می کند ، اما با بسیاری از شارژرهای قدیمی 50 کیلووات قدیمی یا بیشتر سوپر شارژرهای تسلا سازگار نیست.
این امر به این دلیل است که یک تقویت کننده ولتاژ DC-DC ندارد ، بنابراین شارژ سریع فقط در یک ایستگاه شارژ که از 800 ولت پشتیبانی می کند امکان پذیر است. شارژرهای 800 ولت معمولاً در شبکه های HPC (شارژ با قدرت بالا) استفاده می شوند که می توانند با سرعت دو برابر شارژر 400 ولت شارژ شوند.
شارژرهای 800 ولت هنوز کاملاً محبوب نیستند. به عنوان نمونه وضعیت در انگلیس ، در حال حاضر 14448 امتیاز شارژ عمومی در کشور وجود دارد که می تواند بیش از 50 کیلو وات را شارژ کند. ZAP-MAP اپراتور زیرساخت شارژ اذعان می کند که شارژرهای 800 ولت (حداکثر 350 کیلو وات) در برخی مکان ها در دسترس هستند ، اما به اندازه شارژرهای 400 ولت (حداکثر 250 کیلو وات) محبوب نیستند.
تخمین زده می شود که حذف یک مبدل 400 ولت DC در CLA یک اقدام صرفه جویی در هزینه است و پیش زمینه این است که اکثر مشتریان باتری را در درجه اول از طریق اتصالات AC در خانه شارژ می کنند. در این حالت ، 400 ولت AC به شارژر خودرو جریان می یابد و در داخل به 800 ولت DC تبدیل می شود و در باتری ذخیره می شود.
مرسدس بنز به وضوح اظهار داشته است که “شارژ در ایستگاه شارژ 400 ولت امکان پذیر نیست.”
سخنگوی شرکت به AutoCar گفت “نسبت ایستگاه های شارژ سریع 800 ولت DC در شبکه شارژ به طور پیوسته در حال افزایش است ،” افزود: سیستم ناوبری هنگام رانندگی “منجر به ایستگاه های شارژ سازگار خواهد شد”. اطلاعات مربوط به ایستگاه های شارژ موجود در زمان واقعی نزدیک به روز می شود.
سخنگوی گفت: “ما در حال حاضر قادر به اظهار نظر نیستیم” در مورد اینکه آیا یک مبدل DC را به عنوان یک گزینه تنظیم کنیم.
خودروسازان رقیب رویکرد متفاوتی را اتخاذ می کنند. Hyundae و KIA دارای تقویت کننده ولتاژ داخلی هستند که می توانند 400 ولت -800 ولت را به وسایل نقلیه ای که از سیستم عامل های E-GMP مانند Ionic 5 و EV6 استفاده می کنند ، تبدیل کنند و به آنها اجازه می دهند حتی با ایستگاه های قدیمی شارژ DC شارژ شوند.
در همین حال ، پورشه و آئودی سیستمی را اتخاذ کرده اند که در آن EV در سیستم عامل های PPE مانند Macan Electric و A6 Etron با تقسیم باتری به دو بخش 400 ولت شارژ می شوند (اما سرعت شارژ کاهش می یابد).
مرسدس بنز از هیچ یک از CLA EV های فروخته شده در برخی از بازارهای اروپا استفاده نمی کند. مبدل DC-DC در داخل خودرو نصب شده است ، اما فقط برای تأمین انرژی 12 ولت به سیستم های کمکی مانند صندلی های گرم شده و سیستم های سرگرمی استفاده می شود.
اگرچه جابجایی از شارژرهای 400 ولت به 800 ولت در حال پیشرفت در مناطق مختلف اروپا است ، اما شارژرهای 400 ولت هنوز در کشورهایی مانند نروژ باقی می مانند که زیرساخت های شارژ EV زودتر از سایر کشورها توسعه یافته است.
براساس برخی گزارش ها ، CLA EV های فروخته شده در نروژ مجهز به یک تقویت کننده DC-DC خواهند بود ، اما مشخص نیست که آیا در سایر کشورها معرفی خواهد شد یا خیر.
تنظیم کنندگان آنلاین مرسدس بنز برای بلژیک و هلند محدودیت های شارژ را ذکر نمی کنند.
تصویر: نسل جدید EV با طیف وسیعی از 792 کیلومتر[مرسدس بنز CLA در عکس]13 عکس در کل
[ad_2]
لینک منبع
