Nissan Skyline GT-R (R34) به طور شگفت آور طبیعی و آنالوگ یک ماشین درخشان دهه 1990 (7) | اتوکار ژاپن

مفاهیم در سه نسل به پایان رسید

من یک Skyline R34 GT-R را از نیسان وام گرفتم و بعد از مدتی آن را در موتور گرفتم. باران برای لذت بردن از یک ماشین کلاسیک ایده آل نبود ، اما برای یک ماشین اسپرت 4 چرخ محرک ، آزمایش قابلیت های آن یک شرایط عالی بود.

این آئودی در دهه 1980 بود که چهار چرخ رانندگی را به اتومبیل های اسپرت آورد. در مقابل ، تولید کنندگان خودروهای ژاپنی از دهه 1990 در تلاشند تا فناوری خود را جدی بگیرند.

مسابقات قهرمانی مسابقات جهانی شامل میراث سوبارو و Impreza ، Mitsubishi Lancer Evolution و Toyota Celica GT4 است. نیسان قابلیت های فنی خود را در مدار نشان داد.

Skyline GT-R به سال 1969 باز می گردد ، اما مدل R32 نسل سوم به چهار چرخ محرک تبدیل شده است. در دهه 1990 ، همان مفهوم در طول سه نسل ادامه یافت ، زیرا همچنان از مدل R33 به مدل R34 تکامل یافت.

موتور جلوی بدنه کوپه تقویت شده یک موتور دوقلو 6 سیلندر 6 سیلندر درون خطی است. یک سیستم فرمان چرخ عقب نیز اجرا شد و شاسی توسط سنسورهای متعدد کنترل می شد. برخی حتی به طرز عجیبی فناوری کنترل الکترونیکی بسیار پیشرفته را به عنوان یک رایانه در حال اجرا توصیف کردند.

یک موتور متوسط ​​2.6 لیتری خطی 6 با سرعت جاده های عمومی

بسیاری از خوانندگان باید در بازی ویدیویی Gran Turismo با سرعت Skyline GT-R برخورد کرده اند. اگرچه تعداد وسایل نقلیه وارد شده به انگلیس بسیار اندک بود ، اما بسیاری از مردم انگلیس بودند که تصویری قوی داشتند.

همچنین درست است که احساس کردم به دلیل تأثیر بازی ، یک ماشین ژاپنی کمی استاندارد تر است. وقتی واقعاً سوار شدم ، اولین تصور من این بود که این یک کوپه معمولی بود ، با یک سواری سفت و سر و صدای زیاد جاده.

در سرعت بزرگراه ، موتور مستقیم 6 دوقلو توربو یکنواخت کار می کند و در ادعاهای خود کاملاً متوسط ​​است. جای تعجب نیست که بسیاری از صدا خفه کن GT-R با محصولات پس از فروش مانند توپ ها جایگزین شده اند.

موقعیت رانندگی ایده آل است. ستون های مدل 1990 نازک است و فضای شیشه ای جادار است. رسیدگی به آن حتی در مناطق کوچک شهری آسان است.

یک ماشین راننده شگفت آور طبیعی و آنالوگ

او به جاده سیم پیچ مرطوب رفت ، سپس به دنده سوم افتاد و وارد گوشه سمت چپ شد. پدال شتاب دهنده و اسلایدهای عقب را به آرامی فشار دهید. بعد ، در گوشه سمت راست ، او با طرف دیگر روبرو می شود.

فرمان اطلاعاتی را که گویی با نویسنده صحبت می کند منتقل می کند و بلافاصله باعث می شود تا تایر جلو پاسخ دهد. سیستم تعلیق سخت تر حتی در مناطقی با ناهموار قابل توجه آن را ناپایدار نمی کند. قلب من پر از تعجب و شادی است.

نسبت دنده انتقال دستی 6 سرعته چندان طولانی نیست. موتور 6 مستقیم را می توان به 8000 دور در دقیقه کشاند. این ممکن است سریعتر از آخرین Golf V Volkswagen نباشد ، اما از احساس ظریف و روان وحدت فراتر می رود.

Skyline GT-R به طرز شگفت آور طبیعی و آنالوگ است. اتومبیلی که در بازی های ویدیویی تحسین کردم ماشین راننده غیرقابل توصیف بود.

مشخصات Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34/1999-2002/UK)

تصویر: آیا این دوران طلایی بود؟ اتومبیل های دهه 1990 که بخش تحریریه انگلستان به آن علاقه مند است ، 10 اتومبیل ، در کل 129