درایو تست Audi A6 Avant Quattro ، یک واگن توانمند. مورد علاقه من 2.0 لیتری دیزل HV | اتوکار ژاپن

100 پنجره عقب یادآور یک آوانت

بسیاری از خوانندگان ممکن است تاسف آور باشند که گزینه های واگن ایستگاه فقط رو به کاهش است. با این حال ، یکی از مارک هایی که آن را به قدرت تبدیل کرده است ، بخشی از یک بنیاد پایدار است. آخرین نسخه موتور A6 از Avant Wagon ایستگاه معرفی شده است.

این مدل در ابتدا قرار بود به A7 تغییر نام یابد. با این حال ، این استراتژی به دلیل بزرگی ضربه مورد بررسی قرار گرفت و A6 حفظ شد. نسخه باتری EV نیز خود را A6 می نامد ، اما e-tron وصل شده است.

با نگاهی به بازار جهانی ، نیمی از A6 ها سالن هستند. از طرف دیگر ، در بازار اروپا ، آوانت تمرکز اصلی است. با این حال ، میدان اصلی نبرد به عنوان یک ماشین خانوادگی به سمت SUV ها و کراس اوورها تغییر یافته است. بنابراین ، آخرین نسل C9 دارای یک پایان است که بر ظاهر و رانندگی تأکید دارد.

شبح جانبی A6 Avant دارای یک پنجره عقب بزرگ کج است. این مرا به یاد 100 آوازهای دهه 1980 می اندازد. علاوه بر این ، خطوط گلگیر به وضوح شکاف ، احساس اتصال به ur quattro را نشان می دهد. یک ظاهر طراحی کلی نیز کاملاً تیز است.

این پلتفرم PPC تازه توسعه یافته است ، دقیقاً مانند A5 جدید ، که از A4 تغییر نام داده است. موتور به صورت عمودی سوار شده و در درجه ورودی چرخ جلو است. اگر بودجه خود را افزایش دهید ، می توانید یک Quattro با چهار چرخ محرک را نیز انتخاب کنید.

طراحی داخلی به طور کلی مشابه A5 است. یک اتاق چمدان با تأکید بر ظاهر

موتورهایی که در انگلستان معرفی می شوند یا یک توربو بنزینی 2.0 لیتری 4 سیلندر یا یک هیبرید دیزل 4 سیلندر 2.0L 4 سیلندر جدید خواهد بود. دومی دارای یک موتور الکتریکی 24PS است که در گیربکس اتوماتیک کلاچ 7 سرعته ساخته شده است و یک باتری رانندگی 1.7 کیلووات ساعت در زیر کف محفظه بار قرار می گیرد.

در بالای این ، یک توربو بنزینی 3.0L V6 V6 در دسترس خواهد بود که همان هیبرید است. علاوه بر این ، S6 و RS6 قدرتمند نیز برنامه ریزی شده است. یک هیبرید پلاگین نیز برنامه ریزی شده است که بنزین چهار سیلندر مجهز به موتور درایو 142PS و باتری 20.7 کیلووات ساعت است.

سیستم تعلیق استاندارد یک سیم پیچ فولادی با یک دمپر غیر سازگار است و S-Line و Edition 1 Grade دارای سیستم تعلیق ورزشی هستند. همچنین می توانید با بودجه اضافی به Air Spring ارتقا دهید.

فضای داخلی فضای آئودی مدرن دارد. طراحی اصلی به طور کلی مشابه A5 است ، اما مواد لوکس تر هستند و قطعات فلزی واقعی تری نیز وجود دارد. سوئیچ های سخت چندانی وجود دارد که در واقع قابل هجوم هستند و پردازش تزئینی بیش از حد استفاده نمی شود.

کنسول مرکزی از پلاستیک سیاه براق ساخته شده است. مانیتور داشبورد را پر می کند و احساس می کند طراحی بی علاقه است. موقعیت صندلی مناسب است ، با فضای صندلی عقب بزرگتر از تور سری BMW 5.

ظرفیت بار 503L است که برای همان کلاس متوسط ​​است. در نسخه ترکیبی ، از 466L کوچکتر است ، کمی کوچکتر از A6 Avant قبلی. نشانه تأکید بر یک ظاهر طراحی شده است.

تصویر مورد علاقه من 2.0L Diesel HV Audi A6 Avant Quattro ایستگاه های ایستگاه اروپایی است ، در مجموع 141 عکس